鋼絲胎：承重力最強，最耐磨，代價最貴。
真空胎：承重一樣平常，耐磨，代價貴，緊張是小車和客車用，卡車也有。
尼龍胎：承重差，不耐磨，代價低。
二、攪拌車鋼絲胎和尼龍胎比力區別
1、代價：鋼絲胎的代價將近比尼龍胎代價貴一倍
2、布局：尼龍胎是斜交錯、鋼絲胎是子午線即垂直交錯。
3、材質：尼龍胎緊張材質是尼龍、鋼絲胎的緊張材質是鋼絲。
4、工藝：簡略；龐大。
5、性能：尼龍胎和鋼絲胎沒有可比性
鋼絲胎是輪胎的生長偏向，尼龍胎是面臨淘汰產品。外洋已經實現100%鋼絲話了。寧肯多花點錢，也要用好胎。 鋼絲胎好，不容易扎胎，用真空胎的話還不每每補胎玩啊，還能拉活兒嗎？
真空胎也稱空心胎、無內胎輪胎。其實，無內胎輪胎并不是沒有內胎，它只不外是把內胎，更科學、更進陣勢用別的一種質料、別的一種要領和外胎溶為了一體。無內胎輪胎的內側外貌附有一層高密封性的密封膠膜(一樣平常多用氧化丁基膠)，緊緊地貼在輪胎的內部。當釘子等物一刺入，氛圍在從洞口外泄時，胎內膜立刻隨著氛圍的外流而緊縮堵住洞口。膠膜與輪胎一體，其間沒有漏氣的清閑。別的，進氣口只有一個，輪胎口和輪圈的精密咬合，也不會漏氣。因此，當輪胎被鐵釘等物刺入以后，氛圍不是突然流失，只能從被刺的地方逐陣勢漏出(因為內膜緊縮堵住了洞口，以是氛圍流失很慢)，可以給駕駛員充分的時間舉行處理懲罰，這樣，既不會因為氛圍的突然流失而產生車禍(車速快時，前輪突然漏氣，每每造成車輛側翻等惡性變亂)，也不會因突然漏氣而碾壞外胎。
鋼絲胎利用的過細事變：要每每查抄胎焦上面是否有異物扎著，還要及時整理紋理中的石子，要特別過細的是不要壓石頭，如允許以延伸利用壽命。鋼絲胎在輪胎橡膠內部廉布層有細鋼絲網，可提高輪胎的承載本領，貨車不行用真空胎。
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